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鐵路道岔是一種轉(zhuǎn)向設(shè)備，幫助列車從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道。隨著社會的發(fā)展，對鐵路的要求也是越來越多，鐵路道岔的使用更加頻繁，道岔型號也越來越多。但鐵路道岔畢竟是軌道上相對薄弱的一環(huán)。如果平常不注意鐵路道岔的日常維護(hù)，那么很容易造成鐵路道岔大一個日常磨損，那么，如何進(jìn)行整改呢？
（1）及時潤滑開關(guān)滑床板，以消除開關(guān)油不良導(dǎo)致開關(guān)電阻過大，開關(guān)貼不牢的現(xiàn)象。
（2）鐵路道岔制造商應(yīng)加強(qiáng)對曲線鐵路和磨邊前期的監(jiān)控，及時對道岔進(jìn)行打磨和維護(hù)，避免道岔方向的病害，以減少額外壓力，減緩曲線鋼軌側(cè)磨的發(fā)展，延長道岔的使用壽命。如果需要，曲線軌道可以是潤滑。
道岔里的那些行業(yè)用語你了解嗎？那些數(shù)字代表什么含義，今天我們跟隨道岔廠家來漲漲見識吧！
道岔在鐵路交通中的作用不言而喻，可以說不同型號的道岔產(chǎn)品從而形成了錯綜復(fù)雜的鐵路路線，當(dāng)然我們在鋪設(shè)的過程中，也要按照線路的施工要求和特性，從而選擇合適型號的道岔產(chǎn)品。那么道岔型號中有9，12，18，30道岔的區(qū)分，不知道大家對其是否了解，下面鐵路道岔廠家給大家做個介紹。
1、9，12，18，30實(shí)際是道岔號數(shù)，也是產(chǎn)品型號，也是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區(qū)分。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第46條 規(guī)定：
“道岔轍叉號數(shù)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：
1.正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段設(shè)計行車速度。
2.用于側(cè)向通過列車的單開道岔的轍叉號數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過的高速度合理選用。
3.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。
4.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號。
5.列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于12號。
6.其他線路的單開道岔不得小于9號。
7.狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時不得小于12號。
8.峰下線路的對稱道岔不得小于6號，三開道岔不得小于7號。
9.段管線的對稱道岔不得小于6號。
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