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單開道岔結構復雜，道岔的構造要比普通的線路復雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個與電務作業相關的轉換設備，整體可以看成一個機電結合的設備，因而道岔比普通線路復雜的多。
大家在座火車的時候都能感覺到，當火車經過道岔的時候會有搖晃的感覺，這是因為火車經過道岔，產生了橫向晃車的現象，進而也會增加火車的脫軌系數，影響火車的運行。
道岔限制了火車的運行速度，因為單開道岔屬于線路的薄弱環節，火車在經過道岔時必須減速慢行。即使一條鐵路設計的行車速度很高，但速度會受到車站道岔的影響。
看過小編網站文章的朋友都知事，小編講過不少的關于鐵路道岔知識點，想必大家也已經認識了鐵路道岔，知道了它是鐵路上的線路連接設備，咱們今天來認識一下鐵路道岔的功能和特點，希望小編的講解可以幫助到大家。鐵路道岔的功能和特點構造復雜，使用壽命短，養護維修投入大。
鐵路道岔的特點：軌道的薄弱環節之一：限 制列車速度等。
鐵路道岔的功能:道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。
只要去過火車站、高鐵站及其附近，都可以看到鐵路道岔，它是鐵路上的必須品，那么它的型號有哪些呢？你知道嗎？接下來小編告訴大家。
事實上，軌道交通，作為一個必要的道岔改變火車的軌道，也有很多不同的模型——不管它是一個煤礦鐵路道岔，道岔或一個不同的模型應該選擇根據他們特定的應用場景，以便更適合不同的賽道和更高的支持。
道岔是我國煤炭系統中使用的鐵路道岔配件，是連接窄軌鐵路線路的基礎設備，它有許多別名，分別是:礦井道岔、窄軌道岔、窄軌鐵路道岔。道岔的標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、施工和生產都具有十分重要的意義。不同類型的礦井道岔適用于中國煤炭行業的多變用途。
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