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過多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)外加外籍知識(shí)的補(bǔ)充，新型腳踏式道岔扳道器，今天鐵路道岔生產(chǎn)廠家就與大家分享一下何為新型腳踏式道岔扳道器？新型腳踏式道岔扳道器與普通的扳道器有什么區(qū)別？

　　新型腳踏式扳道器，改變了原有的手動(dòng)扳道器使用不方便，易磨損等特點(diǎn)。取得了安全運(yùn)輸與降本增效的效果。

　　新型腳踏式道岔扳道器，主要講扳道桿變?yōu)槟_踏板，鐵桿連接裝置更換為高強(qiáng)彈簧連接，利用彈簧的彈力使道岔岔尖復(fù)位，與邊道接觸嚴(yán)密，便于車輛順利通過。

　　新型腳踏式道岔扳道器特點(diǎn)

　　重量輕，不用彎腰操作，使用材料僅為老式扳道器的50%，除高彈簧需定期更換外，其他配件基本上可長(zhǎng)期使用，大大減少了材料費(fèi)用的投入。

手動(dòng)扳道器在科學(xué)技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天仍然存在，那么就有它存在的必要。竟然手動(dòng)扳道器在人們的視線中，那么小編今天就為大家介紹下手動(dòng)扳道器的結(jié)構(gòu)原理與安裝調(diào)試，如果您在閱讀此篇文章時(shí)有什么不懂的地方，小編一定會(huì)為您解答疑惑的！

手動(dòng)扳道器的結(jié)構(gòu)原理與安裝調(diào)試

1.安裝前檢查軌距，道岔鋪設(shè)參數(shù)，枕木放置間距是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.安裝前用撬棍分別撥動(dòng)兩根尖軌，讓其達(dá)密貼基本軌位，檢查岔尖和刨切段是否密貼，岔尖以無間隙佳，刨切段間隙不應(yīng)大于1㎜。

3.將角鋼結(jié)構(gòu)的安裝裝置，一端用22㎜×145㎜木螺紋道釘擰固在道岔牽引點(diǎn)兩邊的木枕端頭上，另一端需要在線路外鋪設(shè)一木枕，同樣擰固在木枕上。

手動(dòng)扳道器上的零配件有滑床板、軌撐、頂鐵、各種特殊形式的墊板、道岔拉桿和連接桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)械。

手動(dòng)扳道器幾何尺寸主要有小輪緣槽和尖軌動(dòng)程。在不利條件下，具有小度的輪對(duì)一側(cè)車輪輪緣緊貼直股尖軌時(shí)，為保證另一側(cè)車輪輪緣能順利通過而不沖擊尖軌的非工作邊，曲線尖軌在其突出處的小輪緣槽應(yīng)具有一定的量值。尖軌動(dòng)程為尖軌非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離，在距尖距380mm的根連接桿中心處量取。尖軌動(dòng)程應(yīng)保證尖軌扳開后，具有小寬度的輪對(duì)對(duì)尖軌非作用邊不發(fā)生側(cè)向擠壓。

提速道岔中未對(duì)尖軌跟端軌底作刨切，雖增加了尖軌扳動(dòng)力，但有利于保持尖軌跟端強(qiáng)度。跨區(qū)間無縫線路中，為限制尖軌伸縮位移，在跟部的基本軌和尖軌軌腰上安裝有限位器，有利于將過大的溫度力傳遞給外側(cè)基本軌。