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根據(jù)道岔制造商的說(shuō)法，道岔有三種基本類型：連接、交叉和連接與交叉的組合。常用線路連接各種類型的單道岔和復(fù)合道岔；十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。

　　雙道岔呈Y形，即與道岔相連的兩條車道向兩側(cè)分叉。三個(gè)道岔呈形，同時(shí)連接三條車道，兩套尖軌由兩套轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱。復(fù)式道岔呈X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單岔和一對(duì)菱形交叉的組合。

　　此外，還有一種交叉設(shè)備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒(méi)有道岔，無(wú)法在車道之間轉(zhuǎn)線。如果復(fù)合道岔X形的上兩點(diǎn)和下兩點(diǎn)分別連接，則為交叉。它不僅可以打開更多的方向，而且占地面積小，所以經(jīng)常在車站使用。

道岔里的那些行業(yè)用語(yǔ)你了解嗎？那些數(shù)字代表什么含義，今天我們跟隨道岔廠家來(lái)漲漲見(jiàn)識(shí)吧！

　　道岔在鐵路交通中的作用不言而喻，可以說(shuō)不同型號(hào)的道岔產(chǎn)品從而形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路路線，當(dāng)然我們?cè)阡佋O(shè)的過(guò)程中，也要按照線路的施工要求和特性，從而選擇合適型號(hào)的道岔產(chǎn)品。那么道岔型號(hào)中有9，12，18，30道岔的區(qū)分，不知道大家對(duì)其是否了解，下面鐵路道岔廠家給大家做個(gè)介紹。

　　1、9，12，18，30實(shí)際是道岔號(hào)數(shù)，也是產(chǎn)品型號(hào)，也是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區(qū)分。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第46條 規(guī)定：

“道岔轍叉號(hào)數(shù)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.正線道岔的直向通過(guò)速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車速度。

2.用于側(cè)向通過(guò)列車的單開道岔的轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過(guò)的高速度合理選用。

3.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號(hào)。

4.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他車站不得小于9號(hào)。

5.列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于12號(hào)。

6.其他線路的單開道岔不得小于9號(hào)。

7.狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)不得小于12號(hào)。

8.峰下線路的對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)，三開道岔不得小于7號(hào)。

9.段管線的對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)。