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在煤礦運(yùn)輸中，為了保證運(yùn)輸安全性與穩(wěn)定性，主要是通過(guò)鐵道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模枰{(diào)整運(yùn)輸方向時(shí)，通常使用扳道器進(jìn)行鐵道調(diào)向，現(xiàn)在主要的扳道器主要分為手動(dòng)的、氣壓的和液壓的，各種方式的扳道器的主要區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)力方式的不同，其相同點(diǎn)均是通過(guò)連接桿拉動(dòng)推拉道岔。

省力的手工扳道器。扳道器包括底座、連接在底座上的支座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和連接桿，連接桿的一端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，連接桿的另一端設(shè)置有與岔道連接的連接座，支座包括兩塊支座板，兩塊支座板均為半圓形，且兩塊支座板之間設(shè)置有間隙，

  氣動(dòng)扳道器設(shè)計(jì)依據(jù)          

氣壓傳動(dòng)是一種動(dòng)力傳動(dòng)形式，也是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它利用氣體的壓力來(lái)傳遞能量，與機(jī)械傳動(dòng)相比有很多優(yōu)點(diǎn)，所以近十幾年來(lái)發(fā)展速度很快。氣壓傳動(dòng)的動(dòng)力傳遞介質(zhì)是來(lái)自于取之不盡的空氣，環(huán)境污染小，工程實(shí)現(xiàn)容易，所以氣壓傳動(dòng)較液壓傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，更易于推廣普及實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化的應(yīng)用技術(shù)。新研制的氣動(dòng)扳道器利用氣動(dòng)原理，使用煤礦現(xiàn)有壓風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)源作為動(dòng)力，帶動(dòng)氣缸往復(fù)工作實(shí)現(xiàn)道岔離合。      

 交叉渡線道岔屬于鐵路交通領(lǐng)域，提供一種可以在行業(yè)中交叉渡線巷道較短的情況下使用且運(yùn)輸?shù)慕徊娑删€道岔，包括四組單開(kāi)道岔和一個(gè)菱形道岔機(jī)芯，所述每組單開(kāi)道岔均包括有兩根尖軌、兩根基本軌、兩根連接軌；扳道器菱形道岔機(jī)芯由兩個(gè)組合撤岔和兩個(gè)小號(hào)撤岔連接而成；且每個(gè)扳道器組合撤岔為一體結(jié)構(gòu)；每個(gè)組合撤岔包括兩個(gè)撤岔與一個(gè)半菱形道岔。通過(guò)采用一體結(jié)構(gòu)的組合撤岔，可有效減少菱形道岔機(jī)芯的大小，使得整個(gè)交叉渡線道岔的所需空間變小，可以滿(mǎn)足在一些交叉渡線巷道較短的礦場(chǎng)里使用。另外，該交叉渡線道岔還允許其中的兩條通道同時(shí)行車(chē)，扳道器可以有效提高整體運(yùn)輸效率。