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礦用道岔是我們生活中普遍應(yīng)用的一種交通工具，隨著我們生活水平的提高，鐵路、城市軌道、高速鐵路已逐漸成為流行的出行工具，道岔由一條支線投入或跨線與支線連接，也是訓(xùn)練的關(guān)鍵。這條鐵路安裝后一直在使用，保持良好的道岔非常重要。

　　在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上不存在的復(fù)雜條件。例如,當(dāng)線固定道岔跟蹤中斷,碰撞角點(diǎn)跟蹤,跟蹤和保護(hù)翼軌道遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲線跟蹤,和縱向和橫向剛度的變化跟蹤在道岔領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的軌道。當(dāng)車輛通過一個(gè)道岔時(shí)，車輪和鐵軌之間的力要比在一條法線上高得多。因此，道岔部分的維修工作要大于同長度的一般軌道，道岔主要部件的使用壽命要短于一般軌道。

道岔是道岔線的重要組成部分，不同的道岔線有不同的特點(diǎn)，道岔類型也不同，要根據(jù)實(shí)際情況，更好地選擇道岔。而道岔的有害空間是影響道岔運(yùn)行的重要因素。因此，我們可以運(yùn)用一定的手段，從而消除有害空間，來介紹如何消除有害空間。

　　在煤礦和其他領(lǐng)域,風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高的運(yùn)輸工作,與此同時(shí),運(yùn)輸過程會(huì)增加很多困難,所以為了提高運(yùn)輸工作量和工作效率,無級(jí)調(diào)速絞車用于地下交通。絞車的穩(wěn)定運(yùn)行與道岔的鋪設(shè)是分不開的。本發(fā)明操作簡單，可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。

　礦用道岔分為單開(DK)、對(duì)稱(DC)和交叉線(DX)，如dk615-4-12。代碼后的一個(gè)數(shù)字是軌距，二個(gè)和第三個(gè)數(shù)字表示軌距類型。一條水平線后的數(shù)字為車轍數(shù)M;后兩條水平線為道岔內(nèi)曲線的圓弧半徑，后兩位數(shù)為雙軌道岔的中心距。Dk615-4-12指示:單路道岔，軌距600mm，軌距類型15kg，編號(hào)4道岔，道岔曲線半徑為12m。

　　這些礦用道岔并不適用于任何一個(gè)地方，不同的線路也需要使用不同的道岔。例如，站喉道區(qū)域兩條主線之間的交叉線采用80KM/H的高速道岔，允許橫向通過。12號(hào)道岔可在惡劣條件下用于大型電站的改造和擴(kuò)建。如子列車、維修列車等運(yùn)行線路進(jìn)出線路時(shí)應(yīng)不少于12個(gè)道岔。