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對(duì)于列車(chē)的高速運(yùn)行，除了要求地鐵軌道緊固件的彈性部分有足夠的扣壓。相當(dāng)大的量程和非常強(qiáng)的維護(hù)能力也必須具有以下特點(diǎn)。這就要求緊固件元件具有足夠的強(qiáng)度和耐用性。鐵路配件具有強(qiáng)度高、韌性好、、耐磨性好等特點(diǎn)。高速鐵路一旦開(kāi)通，由于其高速、高密度，只能在非常短的點(diǎn)進(jìn)行軌道養(yǎng)護(hù)。

　　隨著列車(chē)運(yùn)行速度的提高，軌道動(dòng)力效應(yīng)迅速增大，這就要求地鐵耦合器具有良好的降噪減振性能，即耦合器采用彈性良好的緩沖板。為了保證高速鐵路運(yùn)行的安全，要求緊固件具有良好的絕緣性能，兩軌之間應(yīng)有足夠的阻抗，以保證軌道電路的正常運(yùn)行。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，維護(hù)成本可以大大降低。

許多人見(jiàn)過(guò)并坐過(guò)鐵路和火車(chē)，但對(duì)鐵路了解不多。事實(shí)上，鐵路是由各種配件和設(shè)備組成的，隨著鐵路的蓬勃發(fā)展，鐵路配件和設(shè)備也在不斷發(fā)展。為了確保列車(chē)可以安全運(yùn)行，目前的鐵路配件和設(shè)備必須兼具強(qiáng)度較高、韌性較好、性能較優(yōu)的特點(diǎn)。為了加深我們對(duì)鐵路設(shè)備和道岔配件的了解，將介紹幾種常見(jiàn)的鐵路設(shè)備。

　　1.連接件，因?yàn)殍F路是由各種附件組成的，而組件之間的組合，需要用到各種連接件。連接兩條鋼軌端部的零件稱(chēng)為接頭連接件。連接鋼軌和軌枕的零件稱(chēng)為中間連接件，也是我們說(shuō)的緊固件。接頭連接部分使車(chē)輪能夠平穩(wěn)地在軌道接頭上滾動(dòng)，并保持前后軌道協(xié)調(diào)工作。扣件可以很好的把鋼軌和軌枕連成到一起，形成軌道架，使兩鋼軌保持正確的相對(duì)位置；緊固件提供足夠的壓力，以防止軌道翻轉(zhuǎn)并防止軌道縱向移動(dòng)。

　　2.路基通常指鋪設(shè)在枕木下和路基表面的道碴（道碴）墊層。主要作用是支撐軌枕，將軌枕上部的巨大荷載分散到均勻的路基表面，從而大大減少路基的變形。道碴為小塊花崗巖，直徑20~70mm，塊與塊之間有間隙和摩擦，讓軌道保持很好的彈性。一旦道碴失去彈性，鋼筋混凝土軌枕上的荷載將比正常狀態(tài)將大大增加。

道岔配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車(chē)運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受機(jī)車(chē)車(chē)輛及其荷載的巨大壓力。在列車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力作用下，它的各個(gè)組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證列車(chē)按照規(guī)定的高速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。

　　（1）軋制后的鋼軌應(yīng)筆直，不得有顯著彎曲與扭轉(zhuǎn)。對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

　　（2）鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對(duì)于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。