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彎道器是一種鋪設鐵路和維護鐵路時的一種常用器械，可以將直鋼軌按需要拿彎，也可以將彎鋼軌拿直。
按工作原理可分為機械式和液壓式兩種：機械式彎道器的優點是可以一次性將鋼軌拿成直角彎甚至銳角彎，缺點是費力大，需要2--3個人配合才能完成彎軌或直軌動作。適合彎或直彎點少而彎度大的鋼軌。
液壓式彎道器的優點是省力，一個人就可以完成彎軌或直軌動作，卸載快，可以快速的拿很多彎。缺點是油缸部分易損，維修費高；只能拿彎度比較小的彎，低于150°彎時，需要分好幾次才能完成。適合拿圓形彎和弧形彎。
機械式彎道器的優點是可以一次性將鋼軌彎成直角彎甚至銳角彎，缺點是費力大，需要2--3個人配合才能完成彎軌或直軌動作。適合直彎點少而彎度大的鋼軌。液壓式彎道器的優點是省力，一個人就可以完成彎軌或直軌動作，卸載快，可以快速的彎很多彎，適用彎度比較小的彎，低于150°彎時，需要分好幾次才能完成。液壓彎道機是一種專門用于礦山斜井鋪設鐵道線路遇到坑道水平標高改變時在鋪軌現場對50kg/m即以下輕型鋼軌實施垂直方向的彎曲或調整。液壓彎軌機運用液壓傳動和杠桿原理設計而成，利用靜壓力實現對鋼軌水平、垂直曲線彎軌或直軌作業。
發展前景由于近幾年,我國的鐵路運輸事業發展迅速,高速列車已大量投入運用。快速列車的開通,為旅客提供了方便、快捷、舒適的交通。繼2008年國家將鐵路中長期規劃進行修編后，各地開始進行新的規劃申報，其提出的2020年、2015年各地鐵路里程，比2008年規劃的數字有巨大增加，有的少則增加30%，多則增加80%、100%，新疆甚至提出2020年鐵路里程達1.2萬公里，是3倍以上而伴隨著全國鐵路網的覆蓋，鐵路的維護已經變成了一個不可忽視的大問題，因此在一定程度上，起道器的不斷更新已成為必然。比較先進的起道器能夠為國家節省更多的人力物力，一個小小的創新將會受到很大的經濟效益。
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