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對稱道岔是我國煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。對稱道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用于我國煤礦行業多變的使用情況。對稱道岔如何使用呢？接下來鐵路道岔廠家帶大家簡單了解一下！
道岔在鐵路領域上應用很多，而且道岔的型號和種類很多種。不同的環境和條件下對道岔的需求也不一樣，今天鐵路道岔廠家給您介紹道岔型號和種類。
1、單開道岔，單開道岔的主線為直線，側線由主線向左側或右側岔出。它由轉轍器、轍叉、護軌和連接部分組成。單開道岔是線路連接中采用較多的一種道岔，約占各類道岔總數的90﹪以上。
2、對稱道岔，對稱道岔由主線向兩側分為兩條線路，道岔個部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側向之分，因此兩側線運行條件相同。
復式交分道岔在安裝電務轉轍機時，和普通單開道岔的安裝有明顯不同。普通單開道岔轉轍機的安裝，方鋼是垂直于直股后量取合適位置進行安裝;而復式交分道岔轉轍機的安裝要求方鋼垂直于復式交分的縱軸，也就是垂直于兩銳角轍叉理論起點的連線來進行安裝。經過對肅寧北站檢查發現，全部8組復式交如直岔轉轍機的安裝，角鋼安設角度都不符合要求，相錯量為122#一128#岔達到85 mm,造成電務表示桿與動做桿有磨擦痕跡，動做桿與丁字鐵接觸等現象。
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