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道岔的組成結(jié)構(gòu)以及意義

　　大家也都知道鐵路道岔的構(gòu)造很復(fù)雜的，而且類型又多，在鐵路上也是使用的很廣泛的，道岔的優(yōu)勢也好，缺陷也好，道岔都是在鐵路上不可忽視的一種鐵路配件。

　　鐵路道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

　　對于鐵路道岔，常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有　直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。常見的是普通單開道岔。

復(fù)式交分道岔，是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當(dāng)于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。復(fù)式交分道岔分為定位和反位，沒有正位，而且道岔的定位和反位不是我們說什么就是什么，每個站場的情況都不同，不是說開通直向就是定位。道岔號計(jì)算示意圖道岔都有一定的聯(lián)鎖關(guān)系，在設(shè)計(jì)中邏輯電路就設(shè)定好的，不會受干擾的，比如防護(hù)道岔，聯(lián)動道岔的一種，當(dāng)進(jìn)路準(zhǔn)備好以后，相鄰線路上的有關(guān)道岔也同時扳向不能向改線路的開通位置，確保行車安全。

由于道岔是一種非常重要的線路連接設(shè)備，而且道岔的質(zhì)量也將直接影響到行車的安全性。因此，在挑選及鋪設(shè)道岔時，除了要確定道岔的類型是適合的，另外還需要確保道岔的質(zhì)量是合格的，通過正確鋪設(shè)，減少在運(yùn)行中故障的發(fā)生。大家可能早已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轱轆在根據(jù)轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的端之間有一段空間隙，這就是道岔的有害室內(nèi)空間。車輪通過轱轆根據(jù)此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫斷軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，道岔也是有著很多的特點(diǎn)的， 鐵路道岔是將車輛從一條軌道移到另一條軌道或移動另一條軌道上的連接裝置。可以實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉，具有數(shù)量多、結(jié)造復(fù)雜、使用壽命應(yīng)用周期短、限定列車速度率、行車安全性系數(shù)低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)。道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。道岔有著不同的種類，常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。