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在大城市，地鐵是非常普遍的交通工具，方便快捷。地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，遭遇“道岔擠岔”怎么辦？什么是“道岔擠岔”？為您做以下詳介紹。列車(chē)直向通過(guò)道岔時(shí)，由于道岔位置不正確，尖軌未能與基本軌密貼，車(chē)輪碾壓時(shí)，將尖軌與基本軌擠開(kāi)的過(guò)程。此時(shí)道岔即不在定位，也不在反位，呈四開(kāi)狀態(tài)，極易導(dǎo)致列車(chē)和傾覆。發(fā)生擠岔時(shí)，可能造成轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件變形、損壞；道岔處于四開(kāi)狀態(tài)；車(chē)輪擠過(guò)道岔或車(chē)輪爬上道岔；列車(chē)脫軌。列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，如果發(fā)生道岔四開(kāi)，則會(huì)造成高速下列車(chē)脫軌，導(dǎo)致列車(chē)沖道，造成無(wú)法想象的后果。擠岔分為對(duì)向擠岔和順向擠岔。對(duì)向擠岔指車(chē)輪從尖軌擠向尖軌根部。順向擠岔指車(chē)輪從尖軌根部擠向尖軌。
道岔又稱(chēng)窄軌道岔，采煤道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)道岔，是連接窄軌鐵路線路的基礎(chǔ)設(shè)備。道口是連接兩條平行軌道的道岔，這樣在一條線路上行駛的火車(chē)就可以切換到另一條線路上。交叉數(shù)由青蛙數(shù)表示。轍角兩側(cè)的交角稱(chēng)為轍角，轍角的余切值稱(chēng)為轍角數(shù)。普通道岔可分為單道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、雙道岔和交叉道岔。道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。盾構(gòu)道岔。
道岔的組成結(jié)構(gòu)以及意義
大家也都知道鐵路道岔的構(gòu)造很復(fù)雜的，而且類(lèi)型又多，在鐵路上也是使用的很廣泛的，道岔的優(yōu)勢(shì)也好，缺陷也好，道岔都是在鐵路上不可忽視的一種鐵路配件。
鐵路道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
對(duì)于鐵路道岔，常用的線路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。
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