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鐵路是國(guó)家的重要運(yùn)輸通道，沒到節(jié)假日，鐵路上人滿為患，搶票神奇紛紛出爐，但依然不好買票。這也證明了，我國(guó)鐵路交通供不需求的現(xiàn)象。在鐵路軌道上，鐵路道岔也有著重要的作用。今天我們來(lái)詳細(xì)了解下！

　　鐵路道岔是什么，是將車輛從一條軌道移到另一條軌道或移動(dòng)另一條軌道上的連接裝置。在使用及輔設(shè)鐵路道岔時(shí)，為了降低鐵路道岔的鋪設(shè)強(qiáng)度，減輕工人的工作量，需要對(duì)鐵路

　　道岔進(jìn)行定期檢查及維護(hù)。

　　調(diào)整開關(guān)時(shí)，可根據(jù)直角槽尺和槽尺調(diào)整液位。將直角規(guī)安裝在基礎(chǔ)軌上，通過調(diào)整支撐架將直角規(guī)的調(diào)平泡居中。導(dǎo)軌位置根據(jù)開關(guān)底座標(biāo)記進(jìn)行調(diào)整。并根據(jù)中間線進(jìn)行校核，然后用尺設(shè)置另一鋼軌的位置，調(diào)整水平儀。

根據(jù)道岔制造商的說(shuō)法，道岔有三種基本類型：連接、交叉和連接與交叉的組合。常用線路連接各種類型的單道岔和復(fù)合道岔；十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。

　　雙道岔呈Y形，即與道岔相連的兩條車道向兩側(cè)分叉。三個(gè)道岔呈形，同時(shí)連接三條車道，兩套尖軌由兩套轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱。復(fù)式道岔呈X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單岔和一對(duì)菱形交叉的組合。

　　此外，還有一種交叉設(shè)備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有道岔，無(wú)法在車道之間轉(zhuǎn)線。如果復(fù)合道岔X形的上兩點(diǎn)和下兩點(diǎn)分別連接，則為交叉。它不僅可以打開更多的方向，而且占地面積小，所以經(jīng)常在車站使用。

我們一直都在強(qiáng)調(diào)關(guān)于道岔各種類型的功能及作用，以及各種類型道岔的保養(yǎng)和維護(hù)，但是，我們并不知道，關(guān)于道岔存在的實(shí)際意義在哪里，下面我們來(lái)看一下關(guān)于鐵路道岔存在的實(shí)際意義是什么。

　　1、對(duì)于鐵路系列來(lái)講，軼路的鋪設(shè)成本是非常高的，一般來(lái)講，各地主要的鐵路線只有一條或者兩條，所以需要好好利用才行

　　2、即然要好好利用，需要有一個(gè)裝置，把不同軌道上的火車導(dǎo)到同一條鐵路上去

　　3、完成這個(gè)工作需要用到道岔。