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眾所周知，戶外工作會給員工帶來困難，尤其是在暴風雪和大霧天氣，這給鐵路電氣道岔的清潔帶來了困難。為了防止冰雪影響道岔的正常運行，必須保證專線列車按照規劃的通道運行。我公司的安全人員和道岔保潔人員必須定期到我公司的道岔進行保潔。
為了防止清洗道岔的人的人身安全，我們制定了以下預防措施:
1.清潔人員在進行道路施工前，必須征得公司調度人員和車站值班人員的同意。
2.道路上的清潔人員必須穿黃色防護服，并有特殊防護。保護人員應保持全時保護，不得參與作業。
3.道路上的清潔人員應當集體行動。嚴禁無保護的單機操作。
4.在道路上清掃時，保護人員應與清掃清掃人員在同一條線上，并保持適當的距離，以方便安全防護。
5.防護人員應攜帶好對講設備，并隨時與調度、站值班人員保持聯系。
6.列車到達操作點前10分鐘，保潔人員應按規定下車避車。
7.清潔人員和防護人員不得在操作線路上撞擊、聊天和使用手機。
8.清洗集中鏈條道岔時應使用木楔。保潔人員不得踩上導軌、道岔連桿、導軌。
9.清潔時，用掃帚和鐵鍬清理。無手刨，防止意外傷害。所有的道岔都涂上了融雪劑或保護油，以防止道岔結冰。
鐵路道岔配件設備故障原因： 道岔是鐵路軌道上常見的一種設備，根據鐵路軌道的不同，使用道岔的類型也不同，為了便于區分不同的道岔類型，道岔制造商和用戶也達成一致，確定各種道岔型號。道岔不是一個簡單的裝置，它是由許多部分組成的。道岔設備在使用中也會出現一些常見的故障，我們跟著道岔廠家看一下外鎖道岔設備的常見故障。
外鎖閉裝置卡阻故障在道岔轉換不良故障中比較常見，可歸納為“不”和“不鎖閉”兩大類故障。
鋼軌或通道鋼軌保護:鋼軌法蘭槽:法蘭槽測量位置的寬度與軌距測量位置相同。防護軌的允許磨損損失不超過10mm。防護軌磨損量超過上述標準時，應及時安排更換。
日常中心分岔零件的維修，首先要檢查量規、法蘭槽等尺寸，確保量規滿足要求。建議檢查間隔1391~1394mm，后防距離1346~1348mm。在調整91和48用鑲件調整前，應先打磨基礎軌、叉中心、翼軌脂邊等病害ymjt01。
我相信通過以上鐵路道岔配件生產廠家對不同轉軌型號軌道維護標準的講解，我們也加深了對轉軌的了解。作為一個鐵路大國，由于交利，鐵路軌道也遍布全國。道岔是鐵路建設的關鍵環節，也是鐵路提速的重要環節。保持和提高道岔也非常重要。
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